Двигатель турбированный на мтз

2018-11-04

Сегодня в нашей рубрике постоянных дилемм мы поднимем актуальный вопрос о том, автомобиль с каким двигателем лучше покупать - атмосферник или турбированный, поговорим о преимуществах и недостатках каждого из них для того чтобы ваш выбор был более простым и правильным.

И так, атмосферный или турбированный двигатель. Если взять изначально их различие, то конструктивно двигателя не отличаются. Различие состоит лишь в том, что в систему впуска добавляется усиленный поток воздуха и соответственно меняется подача топлива в сторону его увеличения. На атмосферный двигатель можно установить систему наддува, то есть турбину, усиливающую поступающий воздушный поток в систему впуска, подкорректируем подачу топлива, вот вам и турбированный двигатель.

Выбираем двигатель - турбированный или атмосферный

Некоторые производители и владельцы устанавливают на автомобили сразу 2 турбины, в результате чего получили малолитражные моторы, способный составить конкуренцию силовым установкам гораздо большего объема.

Выбираем двигатель - турбированный или атмосферный

Более 850 000 двигателей PureTech выпустил завод в г. Дуврен (Франция) и г. Сянъян (Китай) с момента запуска в производство в 2014 году. Чтобы удовлетворить растущий спрос на двигатели данной серии, Группа удвоит объем его выпуска во Франции: с конца 2017 года моторы PureTech будут также производиться на заводе PSA в г. Тремери (Франция). К 2019 году общий объем производства превысит 1 млн. единиц в год.

Турбированный двигатель: что это такое?

Прежде всего, поясним, что собой представляет двигатель, который в обиходе называется атмосферным. Это двигатель внутреннего сгорания, в котором подаваемый через карбюратор или инжектор воздух участвует в образовании топливной смеси (1 часть бензина и 14 – воздуха), которая, воспламеняясь, создает энергию, приводящую в движение рабочие части мотора. Не будем вдаваться во все подробности работы таких двигателей – это не цель данного материала. Человеку, который выбирает автомобиль с атмосферным мотором, но все же поглядывает в сторону турбированного агрегата, важно понять, какие преимущества и недостатки есть у того мотора, которым будет оснащена его машина.

Турбированный двигатель: что это такое?

Детали ТФК КАМАЗ оригинал. С НДС. 
Блок цилиндров КАМАЗ 55000
Вал коленчатый 80000
Вал распределительный 4200
Поршневая группа на 1 цилиндр комплект (к-т на 8) 3500(28000)
Шатун 4220
Головка блока цилиндров 5450
Маховик 7250
Насос водяной 5300
Насос масляный 7200
Турбокомпрессор 7950

Итак, турбированный двигатель – это двигатель, имеющий в своем строении турбину – внешний насос, который увеличивает подачу воздуха, посредством чего давление в цилиндрах увеличивается, тем самым увеличивая мощность автомобиля. Они бывают бензиновые и газовые.

В случае с турбомоторами объем двигателя перестал выступать базовой характеристикой, определяющей мощность, крутящий момент, динамику разгона и . В этой статье мы намерены сравнить двигатели с турбиной и атмосферные версии, а также ответить на вопрос, в чем состоит принципиальное отличие атмосферных ДВС от турбированных аналогов. Параллельно будут проанализированы основные преимущества и недостатки моторов с турбонаддувом. Также в итоге будет дана оценка, стоит ли покупать новые и подержанные бензиновые и дизельные машины с турбированным двигателем.

Avto-blogger, у современных бензиновых моторов турбоямы почти нет. Первые серии моторов TSI от VW были с двойным наддувом (компрессор + турбина), однако впоследствии компрессор убрали, оставив только турбину. Полагаю, что они как-то усовершенствовали турбину для уменьшения эффекта турбоямы. Сравните характеристики зависимости крутящего момента от оборотов турбо и атмосферных бензиновых моторов. Например, TSI 125 лс выдает 200 Нм начиная с 1400 об/мин и до 4700 об/мин, а аналогичный ему по мощности атмосферник Dual VVT-i 122 лс только 154 Нм да и то при 5200 об/мин. Как говорится, лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки. В этом и состоит одно из основных преимуществ бензиновых турбомоторов перед атмосферными.

Мы предлагаем в широком спектре турбины на дизель марки СZ (Чехия) и отечественных производителей - КамАЗ, БЗА (Борисовский завод агрегатов), ЯМЗ (Ярославский моторный завод), ДЗТ (Дергачевский завод турбокомпрессоров), ЧТЗ ЧТЗ (Челябинский тракторный завод) и так далее.

Воздух идет сам туда, где ниже давление. У атмосферного мотора воздух идет в цилиндры под действием создаваемого на такте впуска разрежения — поршень опускается и втягивает за собой воздух. Проще не бывает.

TSI — это непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. На некоторых моделях установлена одна турбина, например в двигателе 1,2 TSI турбо 105 и в двигателе 1,4 TSI (122 и 140 .). В моторах 1,4 TSI (150, 160 и 170 сил) уже совместно работают турбокомпрессор и механический нагнетатель. Схема работы 150-сильных моторах TSI такова: на низких и средних оборотах турбина и нагнетатель работают вместе, а когда обороты поднимаются свыше 2500 об/мин и до 3500 об/мин, нагнетатель подключается лишь при резких ускорениях, с дальнейшим развитием справляется турбокомпрессор. Благодаря такой схеме в tsi не возникает турбоямы, отличный подхват есть на любом диапазоне оборотов.

Sitemap